Балка 2БР 63-16-41-3

Стандарт изготовления изделия: Серия 3.503.1-69 Блоки ригеля 2БР 63-16-41-3 – железобетонные несущие элементы плитно-ребристого П-образного сечения. По верхнему и нижнему основанию имеются пирамидальные, прямоугольные и квадратные несквозные отверстия. Имеют односторонние арматурные выпуски и закладные детали для крепежа с узлами пролетного строения.

Изделия запроектированы на работу в условиях колоссальных нагрузок, включая изгибающий момент, сдавливания, смещения и динамические удары. Автомобильная полосная нагрузка на одно колесо составляет НК-60 или НК-80 (А8 или А11).

1. Варианты написания маркировки

Знаки условного обозначения пишут следующими вариациями

1. 2БР 63-16-41-3

2. 2БР 63.16-41-3

3. 2БР 63-16.41-3

4. 2БР 63.16.41.3.

2. Основная сфера применения

Блоки ригеля 2БР 63-16-41-3 применяют в строительстве безростверковых промежуточных мостовых двухстолбчатых опор с бесплитными фундаментами под ребристые пролетные строения длиной до 24 метров в автодорожных мостах на реках с ледоходом при толщине льда 0,6 и 1,0 метра. Допускается монтировать балки данного типа во всех климатических регионах России, где расчетная температура достигает до -40 градусов, а сейсмическая активность не превышает 6 баллов включительно по шкале Рихтера. Блоки ригеля эксплуатируются на открытом воздухе, погружение в воду не допускается.

3. Обозначение маркировки

Знаки условного обозначения формируют согласно жестким требованиям действующего регламента Серия 3.503.1-69. Буквенно-цифровая комбинация состоит из основной и вспомогательной маркировки. Шифр наносят на боковую грань плиты черной износостойкой краской.

В первой группе 2БР 63-16-41-3 указываются следующие данные:

1. 2 – условное обозначение количества столбов в опоре (два столба)

2. БР – тип конструкции (блоки ригеля)

3. 63 – координационная длина без учета размеров арматурных выпусков (указывается в дц и записывается с округлением до целого числа)

4. 16 – ширина блока (указывается в дц)

5. 41 – условное обозначение блоков опор пролетного строения 42 метра и возможность использования конструкций в опорах мостов на реках с ледоходом при толщине льда 0,6 и 1,0 метра

6. 3 – возможность применения ригелей в пролетных строениях с расстоянием между столбами 6 метров.

Во второй группе указывают краткое наименование компании или знак ОТК, дату производства партии ЖБИ и вес конкретного изделия. Технические данные:

Материалы и применяемые технологииБлоки ригелей 2БР 63-16-41-3 производят на заводах или специализированных полигонах, где железобетонные конструкции проходят комплекс приемо-сдаточных испытаний в соответствии с требованиями действующего сСтандарта – Серии 3.503.1-69. По опалубочным размерам и схемам выпускают унифицированные блоки. В качестве основного материала используют тяжелые конструкционные бетоны класса прочности В25 и плотности до 2400 кг/м. куб.

Контролю подлежат данные по морозостойкости, водонепроницаемости и трещиностойкости. Не допускается применять противоморозные добавки и ускорители твердения бетонной смеси. Воздухосодержание бетона составляет 4%.

Повышение эксплуатационных параметров осуществляется путем введения в исходный состав пластифицирующих и воздухововлекающих добавок. Прочность ригеля обеспечивается усилением конструкции арматурными сварными каркасами , а также плоскими сетками класса стали А-100, А-200 и А-300 по ГОСТ 5781-82. Допускается применять только контактную точечную сварку, в каркасах формируют двухсторонние швы.

Дополнительно в тело плиты для усиления закладывают арматурные стальные детали и отдельные стержни: хомуты, монтажные петли, шпильки и другие. Стальные узлы обязательно покрывают антикоррозионными составами, чтобы исключить преждевременную порчу.

5. Транспортировка и хранение

Блоки ригеля транспортируют автомобильным, железнодорожным и водным спецтранспортом повышенной грузоподъемности. Соблюдают требования действующего ГОСТ 13015.4-84. Готовая продукция со склада отгружается только по мере набора бетоном прочности 70% проектной прочности на сжатие, а в зимнее время – 100%.

Подъем ригелей осуществляется спецтехникой, оснащенной траверсами, специальными захватами или самобалансирующимися стропами. Выполняется надежная строповка за монтажные петли. Во время транспортировки блоки должны быть закреплены и проложены деревянными досками, которые исключают удары и порчу бетонной поверхностью.

Складирование

изделий должно осуществляться штабелями, при этом кипы формируют рассортированными по видам и маркам. Оптимально укладывать блоки в 2 ряда, в местах строповочных петель укладывают подкладки. Элементы располагают таким образом, чтобы имелась возможность их нормально захвата и подъема на высоту.